Аренда автомобиля в США: мой опыт

Чем чаще мы ездим в США, тем больше осваиваемся там. У нас появляются любимые рестораны и кафе, куда мы обязательно ходим на завтрак, обед или ужин (все это становится священной традицией, когда мы прилетаем вновь в те края). Появляются компании, услугами которых мы пользуемся раз за разом. Во-первых, куда приятнее идти уже проторенными тропами, когда ориентируешься и знаешь все особенности. Во-вторых, все это дарит чувство комфорта и ощущение того, что ты дома. Причем в доме таком, который тебя полностью устраивает, ты с ним совместим, вы созданы друг для друга! Ладно, лирика 🙂 Сегодня у нас тема довольно практичная — хочу рассказать о своем двойном опыте аренды автомобиля в США: где брать, сколько стоит, какие особенности, и чего там с бензином. Поехали!

Впервые автомобиль в США мы арендовали прошлым летом. Тогда мы прилетели в Нью-Йорк на медовый месяц и планировали на машине проехать все Восточное Побережье на юг до Майами, параллельно заглянув в знаковые для нас места: там, где прошло наше лето по программе Work & Travel в 2011 году. Машинка была классная — Chevrolet Cruze под американский рынок, в максимальной комплектации:

Спустя полгода, в январе 2017, оказались в Штатах снова, на этот раз в Калифорнии, и взяли Ford Focus. Американский Фокус, кстати, существенно отличается от нашего материалами отделки салона — машина выглядит изнутри гораздо солиднее. Хотя снаружи копия российского собрата — один в один. Фото нашей второй арендованной в США машины — в заголовке статьи.

Оба раза брали автомобиль на неделю. Тем не менее:

В первый раз аренда автомобиля обошлась нам в $950. Во второй раз — в $200.

Оба ценника включают все, в том числе страховку, кроме бензина. Опыт показал нам, в чем была проблема.

  • В качестве прокатной конторы мы выбрали Budget. Причем оба раза. Впервые решили обратиться потому, что мне рекомендовали эту компанию друзья, недавно вернувшиеся из своего американского путешествия. Второй раз решили продолжить отношения, поскольку в первый все сложилось удачно, и компания по своим ценам и сервису показала себя с хорошей стороны. Budget, в целом, позиционирует себя как компания-лоукостер, с наименьшими на рынке ценами, но при этом автомобили там всегда выдают отличные: новенькие, в максимальной комплектации. Проблем с ними не возникает. В то же время, иногда клиенты других прокатных контор жалуются на то, что им предлагают допотопных монстров с рычагом переключения передач под рулем, к примеру.
     
  • В Budget не берут залог. Залог, кстати — одна из главных проблем прокатных контор по всему миру. Залог часто берут ощутимый, деньги размораживают лишь после того, как ты возвращаешь машину (а это происходит чаще всего в последний день путешествия). После разморозки берет паузу твой банк: до момента зачисления денег обратно на счет может пройти две недели. Ах да, некоторым прокатным конторам недостаточно просто вернуть машину для того, чтобы вернуть залог. Есть такие, которые сообщают о периоде в две недели или больше, на которые они задерживают ваши деньги для гарантии оплаты штрафов, которые приходят спустя несколько дней. Согласитесь, крайне неприятно, в путешествии каждая копейка на счету.
     
  • One way fee. В первый раз мы брали машину в Нью-Йорке, а возвращали в Майами. Между городами — две с половиной тысячи километров. Практически все прокатные конторы позволяют так делать, но оставляют за собой право начислять плату за путешествие в один конец — one way fee. В нашем случае эта цифра составила целых $500. Во второй раз мы начинали и заканчивали свое автомобильное путешествие в аэропорту Лос-Анджелеса, так что никаких дополнительных начислений не было.
     
  • Лимит по милям. Некоторые прокатные конторы компенсируют низкие цены на автомобили всевозможными лимитами. Наиболее распространенный — по пробегу. Например, в день вам разрешается проехать бесплатно 300 миль, а все, что больше, необходимо оплачивать дополнительно из расчет 1 миля = $1. Если вы совершаете марш-бросок через всю Америку, такая особенность обойдется в копеечку. В Budget ограничений по пробегу нет — еще одна причина, почему мы их выбрали.
     
  • Страховки. В Америке так же, как и в России, есть два типа полисов автострахования: ОСАГО (тут называется SLI — Supplemental Liability Insurance) и КАСКО (LDW — Loss Damage Waiver). Оба опциональны, вы вольны стукнуть кулаком по столешнице агента в прокатной конторе и сказать веское «нет!», если уверены в собственной удачливости. Правда, не забывайте при этом, что услуги и сервис в Соединенных Штатах стоят дороже чем в России, а маленькая царапина на бампере или скол на стекле от прилетевшего камушка впоследствие могут вылиться в солидную сумму. В каких-то случаях, Budget на своем сайте включает эти полисы в стоимость аренды, а в каких-то нет. Будьте внимательны, и изучайте все детали предложения до того, как оплатить — даже если написано мелким шрифтом! В первый раз на сайте не было написано ничего про страховку, и я в итоге решил не рисковать и приобрел SLI за $9 в день прямо в офисе, когда брал автомобиль в аренду. Второй раз у меня ясно было прописано, что в стоимость включены SLI, LDW и даже налоги! Кстати, до сих пор не понимаю, почему вышла такая разница в ценообразовании. Может потому что первый раз я бронировал автомобиль на американской версии сайте, а во второй — на европейской?
     
  • Иностранные водительские права. Вы должны четко понимать, что водить в США по обычным российским правам — незаконно. У американцев прямо так и прописано. Другое дело, что для аренды авто у вас никто не попросит иностранное удостоверение, и без проблем выдадут машину по внутренним российским правам. Неприятности начнутся после встречи со стражем порядка. Езда по внутренним российским правам приравнивается к серьезному правонарушению, влекущему за собой суд и существенный штраф. Ах да, еще вам придется озаботиться тем, как отдать машину обратно прокатчику. Другое дело, что полицейские просто так никого не останавливают. За три тысячи пройденных мною по Америке миль, меня не останавливали ни разу, ни в одном из 11 штатов. И да, перед первой поездкой я специально получал в нашем химкинском ГИБДД иностранные права (это такая бумажная книжечка), но пока ни разу никому их не показывал.
     
  • Платные дороги и мосты. В Штатах (особенно, в Нью-Йорке) часто попадаются платные дороги и мосты. У Budget во всех автомобилях установлены универсальные транспондеры, которые срабатывают абсолютно везде, так что вам не приходится париться по поводу простоя в очередях, поиска кэша или кредитной карты — просто проезжаете по Fast Track, транспондер пикает, шлагбаум открывается. Кое-где (например, на мосту Золотые Ворота в Сан-Франциско) вместо шлагбаумов и окошечек с кассирами просто стоят камеры. Они считывают номера, и автоматически выставляют вам счет, который затем можно оплатить на специальном сайте самостоятельно. Это все здорово избавляет от пробок. После поездки вы можете запариться и заплатить самостоятельно, а можете забить — тогда за вас сделает это прокатная контора. Теперь внимание! Если хоть один из счетов за проезд по платным дорогам платит за вас прокатчик, или вы хоть раз воспользовались транспондером, с вас дополнительно спишут комиссию (в районе $20) и стоимость проезда увеличенную едва ли не в два раза. Да, за удобство нужно платить. Так что тут вам самим решать, как поступать.
     
  • Взять и сдать машину очень просто. К автомобилям в Штатах относятся гораздо проще чем у нас, в России. В Америке это не роскошь, а средство выживания передвижения. В действительности, за рулем тут абсолютно все за малым исключением, а права выдают начиная с 16 лет. Помните фильмы о старшеклассниках, которые приезжают на занятия в школу за рулем кабриолета? Абсолютная правда. Поэтому получить авто крайне просто, никаких ограничений по стажу и возрасту (это отражается лишь на стоимости, да и то незначительно). В прокатной конторе машину получаешь на раз-два, отдать еще проще. Когда мы возвращались обратно, в аэропорт Лос-Анджелеса, мы заехали на территорию прокатчика, вышли из машины, к нам тут же подошла тетенька с мобильным терминалом, обошла вокруг автомобиля в поисках повреждений, «пикнула» штрих-код и пожелала нам счастливого пути. Все. Итого секунд 5, и мы уже идем на шаттл в аэропорт.
     
  • Остерегайтесь нечестных сотрудников прокатных контор. Особенно в Нью-Йорке, где половина жителей, кажется, хочет вас обмануть 🙂 Мой первый опыт аренды автомобиля в США был не вполне удачным — мужчина, выдающий автомобили, меня обдурил. Когда мы пришли к стойке с чемоданами, он взглянул на них и сказал: «В классе компакт у нас сейчас доступен только Volkswagen Жук. Но, боюсь, вы можете не вместиться туда со своими чемоданами». Я стою в шоке, а парень уже предлагает за доплату взять машину попросторнее. «Возьмите Toyota Prius — он гибрид, и вы сэкономите сильно на бензине, что для вас актуально в грядущей поездке». Доплата за такую опцию — $50 в день, с ума сойти! И да, Приус, учитывая низкие цены на бензин в Америке и малое потребление топлива обычными современными машинами, никакой существенной экономии вам не даст. Потом мужчина предложил Chevrolet Cruze с доплатой $11 в день, и мы согласились. Каково было наше удивление, когда, выйдя на парковку, мы увидели десятки (!) фокусов повсюду! Я почувствовал себя очень неприятно, урок на будущее получил, хотел даже написать жалобу в Customer Service, но Шеви понравилась так сильно, что сжалился, и не стал 🙂 В следующий раз, в Лос-Анджелесе, в Budget все были милее и приветливее чем в Нью-Йорке, никто меня не попытался обмануть и предложить что-то сверх, за доплату, я забрал свой прекрасный Фокус, и не доплатил ни цента к тем $200, что были обозначены в моем бронировании.
     
  • При предварительном бронировании необязательно платить заранее. Так, во всяком случае, у Budget. Открыл эту особенность совершенно случайно. Выбрал на сайте автомобиль с привлекательной ценой, прошел через несколько этапов заполнения заявки, дошел до момента ввода данных кредитной карты, и забил 🙂 Не помню, что помешало — но сайт я закрыл, решил подумать и вернуться позднее. Каково было мое удивление, когда, несмотря на это, на почту мне прислали уведомление с номером бронирования, и не сказали ни слова, что я должен срочно его оплатить. В итоге заплатил я уже в конторе, в Лос-Анджелесе, куда приехал получать автомобиль. По-моему, очень круто.
     

Ездить за рулем авто по Соединенным Штатам — ни с чем не сравнимое удовольствие, испытать которое я рекомендовал бы каждому. Бесконечные, удобнейшие хайвэи, вежливые водители, великолепные машины — ты будто попадаешь в автомобильный рай. К тому же, бензин крайне дешевый! Если у нас в стране он всегда только дорожает, в Америке, с падением цен на нефть, существенно упала и стоимость бензина. Если в 2011 году один галлон (3.8 литра примерно) в Калифорнии стоил под $5, то пять с половиной лет спустя, в начале февраля 2017-го, стоимость варьировалась от $2.50 до $3 в зависимости от заправки. Ну а в качестве прокатной конторы определенно могу порекомендовать Budget. Кстати, если хотите русского luxury — можете взять Мустанг или Камару с откидным верхом. Такая машина обойдется вам не намного дороже Фокуса — мне предлагали всего за $320 на неделю против моих $200. Единственное — будьте готовы к повышенному расходу бензина. Все-таки не зря там под капотом такая адовая мощь спрятана))

Раз в две недели по понедельникам я присылаю персональный e-mail, в котором делюсь своими мыслями о событиях последнего времени и рекомендую самые интересные статьи в блоге, вышедшие за последнее время. Нажми сюда, если тоже хочешь, чтобы я присылал тебе это письмо!